90%的12层以上的建筑物使用母线槽！公交管道真的有那么大的优势吗？

扬州，90%的12层以上的建筑都使用公交管道！公交管道真的有那么大的优势吗？
如今，高层建筑越来越多，尤其是北京、上海、广州等一线城市。超高层建筑已成为城市的名片和象征。
高层建筑对建筑施工的许多方面都有更高的要求，尤其是供电。
传统的电缆已经不能满足人们的需求，而更好的供电方式母线槽应运而生。国外发达国家，以及香港、澳门等中国地区，公交管道已经相当流行。
今天，我想和大家谈谈母线槽相对于电缆的优势。
1。母线槽具有良好的散热性能。电缆的绝缘材料（芯线绝缘和护套绝缘）既是绝缘材料又是保温材料。因此，电力电缆桥架内敷设时，考虑到散热，允许最多敷设2层。母线槽采用空气传导散热，通过紧密接触的钢壳散热。因此，与电缆相比，母线槽的散热性能明显。
2。母线槽几乎不需要维护。日常维护通常是测量壳体和芯螺栓的温升，以及进线箱接头的温升。如果贯穿螺栓使用4.8级，则需要定期固定。如果使用8.8级高强度螺栓，则无需定期加强。但由于材料的限制，如易磨损、老化、使用寿命短等，电缆需要定期检查和维护，甚至需要更换。
3。载流范围内，电缆的最大截面积为1000mm，额定电流为1600A，但这种大尺寸电缆由于体积大、重量大，工程中很少使用。工程配电一般采用400mm及以下电缆，需要多条电缆同时供电。母线槽的最大额定电流可达6300A，其强大的载流能力是电缆无法比拟的。
4。母线槽具有较强的过载能力，这取决于所用绝缘材料的高温工作。母线槽所用绝缘材料采用工作温度为105℃的材料。目前已研制出工作温度140℃以上的辐射交联阻燃缠绕带和辐射交联聚烃热收缩管。但电缆所用绝缘材料的长期工作温度一般为95℃和105℃，因此母线槽的过载能力远远大于电缆。所谓插入式母线槽，就是采用插入式的方式将干线的电力分配给支线，每隔几米就有一个插接盒，所以取用非常方便。但由于电缆需要现场分接，可靠性较差。即使是预制分支电缆也有明显的缺点。主要需要根据工厂定制。分支连接方式采用开口“C”型抱箍。长时间后，环向力能保证吗？另外，每个分支头的价格也不便宜，所以预制分支电缆还没有得到广泛应用。任何楼层都需要切断电源，不需要切断母线槽。只要母线槽的插件盒能空载状态下拆下。但是，切断预制分支电缆的分支电源，带电状态下操作非常危险。
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